Iran-avtale sender dieselråvaren ned – men pumpa faller ikke over natten

En foreløpig avtale mellom USA og Iran om å forlenge våpenhvilen og gjenåpne Hormuz-stredet sendte mandag både olje og dieselråvare ned. Det gir lavere råvaregrunnlag for autodiesel, anleggsdiesel og marine destillater, men det betyr ikke at pumpeprisen faller samme kveld.

Råvaredelen er nesten en krone lavere

For norske dieselkunder er det særlig gasoil-kontrakten som betyr noe. Det er denne råvaren som ligger nærmest prisen på dieselproduktet før avgifter, biodrivstoff, frakt og marginer legges på.

Dieselpris.no sitt markedsuttrekk viser at ULS1 stengte på 1 055,50 dollar per tonn 5. juni. Mandag 15. juni var sluttkursen 933,75. Med USD/NOK på 9,5249 gir det en beregnet råvarekostnad på 7,56 kroner literen, mot 8,55 kroner literen 5. juni.

Det er mye penger når volumene blir store. En personbil med 60 liters tank har da et råvaregrunnlag som er rundt 59 kroner lavere enn 5. juni. En lastebil med 400 liters tank ligger rundt 396 kroner lavere. For en båt eller maskin som fyller 2 000 liter, er råvaregrunnlaget nesten 1 980 kroner lavere.

Men råvarefall er ikke det samme som pumpefall

Det er viktig å skille mellom råvarekostnad og pris ved pumpa. Pumpeprisen på autodiesel inkluderer også veibruksavgift, CO₂-avgift, biodrivstoff, distribusjon, stasjonsmargin og 25 prosent mva på hele summen.

For anleggsdiesel, fiske og annen sjøfart er avgiftsbildet annerledes, men poenget er det samme: råvaredelen er bare én del av regningen. I tillegg kommer timing. Drivstoff som selges i dag kan være kjøpt inn tidligere, og leverandørene justerer ikke alltid prisene i takt med hvert hopp i futuresmarkedet.

Vi har skrevet mer om denne sammenhengen i en egen sak om hvordan dieselprisen settes.

Hvorfor reagerer markedet så kraftig?

Hormuz-stredet er en av verdens viktigste flaskehalser for energi. APs energianalyse viser til at stredet før krigen fraktet rundt en femdel av verdens råolje. Når markedet tror at den ruten kan åpnes igjen, faller risikopåslaget raskt.

Men AP peker også på det motsatte: selv med en avtale kan det ta uker eller måneder før olje- og gassflyten er tilbake på normalnivå. Skip skal tilbake i rute, forsikring og sikkerhet må på plass, og detaljene i avtalen er fortsatt uklare.

Hva betyr det for deg nå?

For bilister er hovedpoenget enkelt: råvaremarkedet peker ned, men du bør ikke forvente at stasjonsprisen faller krone for krone med en gang. For flåteeiere, fiskere og entreprenører er signalet likevel viktig, fordi et lavere råvaregrunnlag kan dempe kostnadspresset dersom avtalen faktisk holder og skipstrafikken kommer i gang igjen.

Mandagens marked gir altså et pusterom. Men det er foreløpig bare et markedssignal, ikke en garanti for billigere diesel denne uka.