Våpenhvile mellom USA og Iran – oljeprisen stuper, men dieselen forblir dyr

I natt falt oljeprisen 14 prosent etter at USA og Iran ble enige om en to ukers våpenhvile. Hormuz-stredet kan gjenåpnes for skipstrafikk. Men eksperter advarer: det vil ta måneder før dieselprisen på norske pumper vender tilbake til normalen.

Hva skjedde?

Sent tirsdag kveld amerikansk tid kunngjorde president Trump en våpenhvile med Iran. Avtalen ble meglet frem av Pakistan, og Pakistans statsminister Shehbaz Sharif inviterte begge parter til Islamabad for videre forhandlinger fra fredag.

Iran har gått med på å tillate fri gjennomfart i Hormuz-stredet i to uker, koordinert av Irans væpnede styrker. Iran og Oman vil kreve avgifter av skip som passerer. Iran la også frem en tipunktsplan som Trump kalte «et brukbart grunnlag for videre forhandlinger».

Trump kalte avtalen en «total og fullstendig seier». Iran kalte den «et ubestridelig, historisk nederlag for fienden». Israels Netanyahu støtter den to uker lange pausen, men understreker at den ikke inkluderer krigen mot Hizbollah i Libanon.

Oljeprisen: største fall siden 1991

Brent-oljen falt fra rundt 109 til ca. 94 dollar fatet over natten – et fall på omtrent 14 prosent. WTI falt til ca. 96 dollar, ned 14–15 prosent. Det er det største fallet i oljepris på én dag siden Golfkrigen i 1991.

Asiatiske børser steg 3–6 prosent i morges, og amerikanske futures peker opp ca. 2,3 prosent.

Men oljeprisen er fortsatt rundt 35 prosent høyere enn før krigen. Før angrepet 28. februar lå Brent på 68–73 dollar fatet. Selv etter nattens fall er prisen langt over det nivået.

ICE gasoil – råvareprisen som bestemmer hva norsk diesel koster – falt enda brattere: fra rundt 1 450 dollar per tonn til ca. 1 175 i natt, et fall på 19 prosent. Men allerede midt på dagen har prisen hentet seg inn til ca. 1 241 dollar. Markedet er tydelig usikkert på om våpenhvilen holder.

Hva betyr det for norsk diesel?

Dieselprisen på norske pumper har falt fra toppen på over 30 kroner literen i slutten av mars, blant annet takket være at veibruksavgiften ble fjernet midlertidig fra 1. april – en besparelse på 2,85 kr/l for diesel og 4,41 kr/l for bensin.

Men avgiftskuttene slo bare delvis gjennom med én gang. Dagen etter 1. april falt dieselprisen bare 35 øre – ikke de fulle 2,85 kronene. Prisen har siden beveget seg ned, og i påsken lå de billigste stasjonene i Oslo på rundt 21,54 kr/l.

Derfor vil det ta måneder

Det amerikanske energibyrået EIA anslår at full gjenoppretting av oljestrømmen gjennom Hormuz vil ta måneder, selv om stredet gjenåpnes i dag. EIA har hevet sin prognose for gjennomsnittlig Brent-pris i 2026 med 22 prosent, til 96 dollar fatet.

Over 2 000 skip står i kø i Persiagulfen. Bare å rydde køen vil ta uker. Kuwait alene trenger fire måneder for å gjenopprette produksjonen. Skadet infrastruktur, blant annet Qatars Ras Laffan-anlegg, vil koste over 25 milliarder dollar og ta år å reparere.

Gulfstatene har stengt inn 7,5 millioner fat råolje per dag. Diesel og flybensin er ekstra utsatt fordi Midtøsten er en nøkkelleverandør både av ferdig drivstoff og av de tunge råoljesortene som trengs for å raffinere diesel. Luftfartsorganisasjonen IATA sier det vil ta måneder før flybensinmarkedet normaliseres fordi raffineriene må startes opp på nytt.

Risikopremien i oljeprisen vil trolig holde seg så lenge de underliggende kravene er uløste. To uker er kort tid.