CO₂-avgiften på anleggsdiesel og autodiesel kuttes fra 1. mai

Finansdepartementet fastsatte 30. mars at CO₂-kuttene for anleggsdiesel, autodiesel, sjøfart og fiske i nære farvann trer i kraft 1. mai. Finansminister Stoltenberg har bekreftet datoen – men advarer om at bedriftene kan måtte tilbakebetale kuttet hvis ESA senere dømmer det som ulovlig statsstøtte.

Da regjeringen la frem sin oppfølging av Stortingets vedtak 30. mars, iverksatte de bare deler av kuttene med én gang. Resten ble utsatt fordi de krevde avklaring mot EØS-reglene om statsstøtte. Finansdepartementet utstedte samtidig et eget vedtak som satte 1. mai som iverksettelsesdato – den absolutte fristen Stortinget hadde satt.

Anleggsbransjen: ingen kutt fra april – alt fra mai

Anleggsdiesel (rødt diesel til gravemaskiner, bulldosere og annet anleggsutstyr) betaler ikke veibruksavgift. Det betyr at april-kuttet der avgiften ble satt til null, ikke gjaldt for anleggsbransjen. Fra 1. mai er CO₂-avgiften på anleggsdiesel ned fra 4,42 til 1,92 kroner per liter.

En gravemaskin som bruker 300 liter per dag sparer 750 kroner per dag i CO₂-avgift alene. Over hele perioden frem til 1. september – 123 dager fra 1. mai – er det over 90 000 kroner i lavere avgiftskostnad.

Lastebil og buss: enda et kutt oppå april

Lastebiler og busser som kjører på autodiesel fikk kutt i veibruksavgiften fra 1. april. Dersom hele avgiftsreduksjonen veltes over i pumpeprisen, gir det 2,85 kroner per liter lavere pris inkludert MVA – slik regjeringen selv anslår. Fra 1. mai kommer ytterligere 1,66 kroner per liter i CO₂-avgiftkutt.

Samlet indikativ prisvirkning for autodiesel fra april til september er dermed rundt 4,51 kroner per liter inkludert MVA – igjen gitt at hele reduksjonen slår ut i pumpeprisen. For et vogntog som tanker 600 liter tilsvarer det i så fall rundt 2 700 kroner spart per fylling sammenlignet med prisene før 1. april.

Hva er det juridiske grunnlaget?

Stortingets vedtak fra 26. mars satte 1. april som startdato, men ga regjeringen anledning til å utsette inntil 1. mai dersom det var «strengt nødvendig». Finansdepartementet brukte denne muligheten og fastsatte 30. mars at vedtakene om autodiesel, anleggsdiesel og sjøfart trer i kraft 1. mai 2026.

Finansminister Jens Stoltenberg bekreftet 8. april offentlig at kuttene kommer på dato. For å rekke fristen dropper regjeringen vanlige høringer på forskriftene.

Men: tilbakebetaling er ikke utelukket

Stoltenberg har samtidig advart om at den EØS-rettslige avklaringen ikke er ferdig. Til NRK 8. april sa han:

Det vil ta lengre tid å avklare de EØS-rettslige spørsmålene om statsstøtte. Det vil derfor være risiko knyttet til om vedtakene kan innebære ulovlig statsstøtte […]

Til VG sa han at det er «for tidlig å spekulere i» hva som skjer om EFTAs overvåkingsorgan ESA senere kommer tilbake og sier kuttene bryter statsstøtteregelverket. I verste fall kan bedrifter som har fått avgiftskuttet bli pålagt å betale tilbake hele besparelsen i etterkant.

For anleggsentreprenører, rederier og andre som skal planlegge kostnader gjennom sommeren betyr det at kuttet er reelt fra 1. mai, men at det foreløpig hviler på regjeringens egen vurdering – ikke på en ESA-godkjenning.