Kan EU kreve ny avgift på diesel i Norge?
Oppdatering 3. februar 2026:
Stortinget har stemt. Forslaget om å stoppe ETS2 ble nedstemt med bredt flertall. Les om vedtaket og hva det betyr for dieselprisen.
En ny EU-avgift kan komme oppå det du allerede betaler for diesel. Stortinget debatterte 29. januar om Norge skulle si nei – eller la det skje.
Hva handler dette om?
EU har vedtatt noe som heter ETS2. Det er et nytt kvotehandelssystem for klimagassutslipp – men denne gangen gjelder det ikke bare industri og kraftverk. ETS2 dekker veitransport, oppvarming av bygg og flere andre sektorer. Det betyr at drivstoff du tanker på pumpa kan bli omfattet.
ETS2 i korte trekk
- ETS2 er en del av EUs «Fit for 55»-pakke – målet er å kutte utslipp med 55 prosent innen 2030.
- Drivstoffdistributører må kjøpe utslippskvoter for diesel og bensin de selger.
- Kostnaden for kvotene veltes videre til pumpeprisen – altså til deg som tanker.
- Systemet er utsatt til tidligst 2028.
Hva skjedde i Stortinget?
I oktober 2025 leverte Senterpartiets Maren Grøthe og Trygve Slagsvold Vedum et representantforslag (Dokument 8:8 S) om at Norge skal reservere seg mot ETS2 gjennom EØS-avtalen. Forslaget ble sendt til Energi- og miljøkomiteen, som leverte sin innstilling (Innst. 58 S) den 9. desember. Stortinget debatterte saken 29. januar og stemte 3. februar.
Senterpartiet mente Norge allerede betaler nok for utslipp gjennom CO₂-avgiften, og at ETS2 ville legge en ekstra byrde på folk som er avhengige av bil og diesel i hverdagen – lastebilsjåfører, anleggsfolk, bønder, fiskere.
Hva kan dette bety for literprisen?
Ingen vet eksakt hva kvoteprisen i ETS2 vil bli. Det avhenger av tilbud og etterspørsel i kvotemarkedet. Men mekanismen er enkel: jo høyere kvotepris, desto mer koster det distributøren – og det ender opp på regningen din.
Slik fungerer det i praksis
Tenk deg at ETS2-kvoteprisen lander på 50 euro per tonn CO₂. Diesel slipper ut omtrent 2,64 kg CO₂ per liter. Da gir det et påslag på rundt 1,20–1,50 kroner per liter (avhengig av valutakurs) – oppå veibruksavgift og CO₂-avgift du allerede betaler. Lander kvoteprisen høyere, blir påslaget høyere.
Norge har allerede blant Europas høyeste avgifter på diesel. I dag betaler du veibruksavgift, CO₂-avgift og moms. ETS2 ville legge seg som et nytt lag oppå disse.
Hvem vil hva?
Senterpartiet ville at Norge skulle bruke reservasjonsretten i EØS-avtalen for å holde ETS2 ute. De pekte på at norske sjåfører og næringsdrivende allerede bærer en høy klimaregning, og at et nytt kvotesystem rammer distriktene hardest.
Et flertall i Energi- og miljøkomiteen – Arbeiderpartiet, Høyre, SV, MDG og Venstre – mente at Norge bør følge EU på dette feltet, som del av klimapolitikken. De argumenterte for at felles regler gir like konkurransevilkår og at ETS2 er nødvendig for å nå klimamålene.
Hva skjedde videre?
Stortinget stemte over forslaget 3. februar 2026. Senterpartiets forslag ble nedstemt med bredt flertall. Les om vedtaket og hva det betyr for dieselprisen.